12BET亚洲官方网站:“海丝”五周年沿线港口航运业焕发新活力

船行万里

大航海时代之前，海上丝绸之路已兴盛千年。12世纪末期至13世纪初期，磁罗盘导航等中国航海技术，经由阿拉伯商人传至西方，使西方中世纪的海图和航行技术发生根本变革。

英国著名科学史学家李约瑟曾说，在造船和航海领域，东方曾大幅领先西方。航运史学家们指出，正是东方繁盛“海丝”孕育积累的航海、造船技术，奠定了大航海时代到来的技术基础。

明代航海家郑和曾率领当时世界最庞大的远洋船队，纵横于西太平洋与北印度洋的广阔水域，遍访亚非几十个国家与地区。郑和船队在巨浪如山的大海上，“云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢”，彰显先进航海技术和强大造船能力。
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今天，中远海运“宇宙”轮穿越南海、印度洋和苏伊士运河，往返于中国东部沿岸和欧洲多个港口之间，这艘巨轮每次停靠都令港口人紧张兴奋、令贸易商欢呼喝彩。

近些年，中国和韩国的造船业订单量各占世界总订单量三分之一以上，交替位于世界首位。英国克拉克松研究公司公布的数据显示，今年上半年，中国造船完工1886万载重吨，完工量约占世界的四成，位居世界第一；新接订单量仅次于韩国，居世界第二；2018年6月底手持订单量约占全世界的45%。

不久的将来，越来越多比肩“宇宙”轮的巨船将被交付运营，成为“海丝”路上的航运中坚力量。

港通天下

港口是城市及周边地区重要的基础设施，更是全球资源配置枢纽和区域经济增长引擎，对腹地经济发展和社会进步影响举足轻重。港口越兴盛，经济越繁荣，社会越进步，国家越开放。

早在元代，中国就拥有世界最繁华的港口。当时的泉州港，是世界最大港口之一。意大利人马可·波罗写道，亚历山大港等西方诸国大港与泉州港相比，“不及此港百分之一”。泉州港商人、货物聚积之多，令人难以置信。

1346年，摩洛哥人伊本·白图泰作为印度苏丹使节抵达泉州，他在游记中记述，泉州是一座盛产锦缎、丝绸的巨大城市，港口内有大船百艘，小船不计其数，“是世界大港之一，甚至是最大的港口”。

沉寂数百年后，中国港口正开创更大的辉煌。北起鸭绿江口，南到北仑河口，中国长达1.8万多公里的大陆海岸线上，分布着众多世界级港口。吞吐量排名世界前10的港口中，有7座是中国港口。

无论是集装箱吞吐量，还是货物吞吐量，中国港口都稳居世界第一。2017年底，上海港成为全球首个集装箱年吞吐量超过4000万标箱港口，宁波-舟山港成为世界首个货物吞吐量超10亿吨的港口。

随着亚洲国家制造业迅猛发展，港口航运业的重心逐渐向东方转移。2008年爆发的国际金融危机，曾把全球港口航运业一度拖入谷底。但在危机面前，亚洲港口航运业并没有被拖垮，反而释放出巨大潜力，逆势崛起。“21世纪海上丝绸之路”倡议更成为全球港口航运业发展的动力源。